每年的這個時候，都是我想出去旅遊的時候
這個習慣已持續了好幾年了
因為在公司工作的壓力實在有點大
所有我都是把特休累積起來
一次多放幾天出去玩、散散心
這次我出去玩訂的飯店是 伊格尼斯飯店 - 釜山
價格還挺優的！品質也挺不錯！可以說是值回票價
其實線上訂飯店還蠻簡單的
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基本上就可以下訂準備入住了 !
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商品訊息描述:
主要設施
- 47 間客房
- 24 小時櫃台服務
- 公共區域提供咖啡
- 空調
- 每日客房清潔服務
闔家歡樂
- 冰箱
- 獨立浴室
- 付費電視頻道
- 免費盥洗用品
- 每日客房清潔服務
- 吹風機
鄰近景點
- 位於東萊區
- 金剛公園就在附近
- 釜山海洋自然史博物館就在附近
- 伯泉博物館就在附近
- 福泉洞古墳博物館就在附近
- 釜山國立大學就在附近
- 忠烈祠就在此區域
- Chungryeolsa就在此區域
- 金井山城就在此區域
- 金井山就在此區域
- 釜山天主教大學就在此區域
- 西卜薩寺就在此地區
商品訊息簡述:
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下面附上一則旅遊資訊新聞讓大家了解時事
工商時報【曾萃芝預訂酒館╱台北報導】
盤面並無消息激勵及台股短線漲多，但股王大立光再創歷史新高價激勵，台股6日仍小漲14點收在9,372點，續創波段新高價，上周大漲118點，周線拉出連2紅，新春開盤繳出好彩頭，本周看重量級股法說會、量能、匯率及外資多空四大變數。
康合證分析師姚君達指出，歐美股市漲跌互見，但台股多頭氣盛，日線拉出連5紅，股王大立光上季營收創次高，大摩將合理股價預估值調升到5,000元，買盤續追捧，帶動盤中最高4,155元及收盤4,145元雙雙改寫歷史新高，續刷新台股紀錄，為多頭注入強心針；淡季面板價格再喊漲，面板雙虎友達、群創同步喊衝。
姚君達分析，台股近期應會在9,200到9,450點狹幅盤整，將會衝破去年高點9,430點，但預期將會過關拉回，因台股量能屢不足，下周看台積電及大立光「雙王」法說會，應會釋放利多訊息，至於當沖證所稅減半利多，農曆年後才將過關。
國泰證期顧問處副總錢冠州指出，大立光股價續強勢創高給予市場信心，1月12日台積電與大立光將開法說，台積電在法說後轉強機會高，強勢大立光在法說會須釋出更大利多續推升，否則股價恐轉震盪，但雙王法說加總後預期對盤勢為正向。
錢冠州說，FED未如市場預期鷹派，帶動美元轉弱，壓抑已久亞幣順勢轉強，台幣止貶回升，市場預期由亞洲回流美國資金將再反轉，美股強亞股弱趨勢也將逆轉，帶動新興市場反彈，量縮疲弱台股漲勢延續，外資現貨雖未大幅買超，但期貨有高達6萬6,163口多單留倉，回流資金將續維持台股強勢，春節將屆，就過去經驗台股強勢表現機會高，但短線指數反彈至去年高點9,400左右，目前量能不易突破，恐先關前震盪，但多頭架構不變，震盪整理有走高向上突破機會，本周則看重量級股法說會、量能、匯率及外資多空四大變數。
中信投顧分析師陳柏州指套房飯店出，台股小漲紅K順利拉出日線連5紅，本波彈升結構穩健，盤勢尚無反轉疑慮，周線順利收高拉出連2紅並帶動技術指標延續多方，中期偏多利短線發展，在外有國際主要股市多高姿態支撐，台股挑戰前高9,430可能性不低。
鉅亨網新聞中心
通用航空泛指扣除民用航空器的商業固定航班及軍事目的的航班之外所有的航空活動，如工業、農業、漁業、林業及建築業的作業飛行，以及為了搶險救災、醫療衛生、氣象探測、海洋監測、科學實驗、教育訓練、文化體育等目的的飛行活動。
以美國為例，從 20 世紀 50 年代發展至今，無論是飛機數量、飛行員數量、機場數量一直是通用航空占絕對多數，根據業者統計，通航飛機占飛機總數約 95%，而通航機場占機場總數約 96%。美國的通用航空業為航空運輸業提供了大量人才，從飛行員、維修人員、營運管理人員、商務經營人員等，通用航空業也等於是民航產業的發展基礎。
通用航空業由於需要大量的飛機、機場及相關設備等，所以內容涉及多項產業發展，包括材料、電子、通訊、精密製造等，能夠拉動地方經濟，也能夠實現產業升級，具有很大的帶動效果。按照國際經驗，通用航空產業投入產出比為 1：10，而就業帶動比為 1：12；若以美國來看，目前注冊通用航空飛機超過 22 萬架，對於一些沒有定期航班的城市，通用航空對於美國交通形成了重要的補充，而根據預估通用航空製造業每年營業額約為 200 億美元，帶動相關產業的年產值約在 1500 億美元附近，這樣的擴散效果也讓中國積極發展通用航空業。
為了提升通用航空服務保障能力，促進産業轉型升級，釋放消費潛力，今年 5 月國務院了印發《關於促進通用航空業發展的指導意見》，內容即指出通用航空產業涵蓋了通用航空器研發製造、市場運營、綜合保障以及延伸服務等全産業鏈的戰略性新興産業體系，具有産業鏈條長、服務領域廣、帶動作用強的特色，該意見中提出了 5 項重點任務：(1) 培育通用航空市場，擴大通用航空在各產業的應用、(2) 加快通用機場建設，推進通用航空機場建設、(3) 促進産業轉型升級，提升國際競爭力、(4) 擴大低空空域開放，方便通用航空器快捷機動飛行、(5) 強化全程安全監管，確保通用航空飛行安全有序。
該《意見》指出到 2020 年，中國預計要建成 500 個以上通用機場，基本上實現地級以上城市擁有通用機場或兼顧通用航空服務的運輸機場，覆蓋農産品主産區、主要林區、50% 以上的 5A 級旅遊景區，而通用航空器達到 5000 架以上，年飛行量 200 萬小時以上，創造一批有市場競爭力的通用航空企業。今年 10 月，中國發改委則進一步印發《近期推進通用航空業發展的重點任務》的通知，選擇具有一定通用航空業發展基礎的重慶、內蒙古試點，其中，重慶以加快通用航空全產業鏈發展、深化低空空域管理改革、培育市場需求為重點，內蒙古以總結推廣通用航空短途運輸為重點，在新疆、青海、甘肅、寧夏、西藏等偏遠地區、地面交通不便地區進行推廣，加快推進試點示範，並且要求浙江、廣西等省份建立通用機場項目儲備庫，相關建設正在加速。
根據統計，至 2015 年為止，中國通用航空作業時間僅 77 萬小時，航空器總計僅 1904 架，距離 5000 架的目標尚有很大的發展空間，而統計至 2014 年底，中國擁有通用航空機場 399 個，距離 500 個機場的目標也有一定的發展空間。隨著官方政策升溫，通用航空器研發製造水平和自主化程度可望進一步提升，未來還有機場設備、機場系統、雷達系統、維修租賃保險等，通用航空產業的年產值上看 2000 億元人民幣，相關產業鏈如中信海直 (CN-000099)、海特高新 (CN-002023)、德奧通航 (CN-002260)、中直股份 (CN-600038)、威海廣泰 (CN-002111)、中化岩土 (CN-002542) 等，後續發展都值得留意。
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